A gép tervezési filozófiája a funkcionális integrációra és a teljesítményt nem befolyásoló megvalósításra helyezi a hangsúlyt. A központi erőmű általában 50-100 lóerős dízelmotorból áll, amely az előhajtó rendszert és a hidraulikus áramköröket is működteti. A hidraulikus rendszer fejlett áramláskiosztó technológiát alkalmaz, amely a funkciókat a kereslet alapján rangsorolja, így biztosítva sima működést akkor is, amikor több funkció használata történik egyszerre. A szerkezeti vázszerkezet dobozszerkezetű acélkonstrukciót használ, megerősített terhelési pontokkal, hogy kezelni tudja az elülső és hátsó munkagépek által kifejtett ellentétes terheléseket. A kezelőállomás egyszerűen kezelhető vezérlőelemekkel rendelkezik, modern gépeken pediggombos vezérlés és integrált kijelzőrendszerek találhatók.
A teljesítményjelzők közé tartozik az általában 1000-2000 kg közötti rakodóteherbírás, 4-6 méteres ásómélység, valamint a leggyakoribb anyagokhoz elegendő kibontó erő. A gép mozgékonysága lehetővé teszi akár 40 km/h-s haladási sebességet, így gyors átpozícionálást tesz lehetővé feladatok vagy munkahelyek között. A modern változatok számos technológiai fejlesztést tartalmaznak, például automatikus tartozékfelismerzést, teljesítménymonitorozó rendszereket és GPS-alapú működésfeljegyzést. A biztonsági funkciók közé tartozik az átbillenésvédelem, a leeső tárgyaktól való védelem, valamint automatikus zárolási rendszerek. A gép sokoldalúságát tovább fokozzák a különféle elérhető tartozékok, amelyek mind a rakodó-, mind az ásó véghez használhatók, így valóban többfunkciós berendezéssé téve, amely szinte minden feladatigényhez alkalmazható.
22
Aug
22
Aug
22
Aug
22
Aug
EN
