A „teherautóra szerelt daru ára” a daru egységének megvásárlási költségét jelenti, amelyet később egy különálló teherautó alvázra szerelnek fel. Fontos megérteni, hogy ez az ár különbözik a teljes, működésre képes darus teherautó teljes költségétől, amely tartalmaznia kell az alváz árát, a szerelési munkadíjat és minden egyéb testreszabást. A darumodul ára rendkívül eltérő lehet a műszaki jellemzőitől függően. A döntő tényezőket a teherbírás (pl. egy 3 tonnás daru vs. egy 50 tonnás daru), a nyújtórudak típusa és hossza (teleszkópos vs. íves, szabvány vs. rásegítő karos), a kifinomultsága (kézi vs. hidraulikus vezérlés, alap vs. fejlett biztonsági rendszerek), márkakép és a szavatosság tartalma jelenti. Az árak változhatnak néhány tízezer dollártól egyszerű, kis teherbírású daruk esetén, akár több százezer dollárig is, amelyek nagy teherbírású, technológiailag fejlett teleszkópos daruk hosszú nyújtórúddal és rásegítő karral. Pontos árajánlatok eléréséhez szükséges megadni a tervezett felhasználást, szükséges teherbírást, kívánt elérési távolságot, valamint bármely kötelező funkciót, mint például távirányítás vagy bizonyos biztonsági eszközök.
A legfontosabb költségtényező a Teherbírás és az emelőkar szerkezete . Az emelőkar meghatározott teherbírása – legyen az 2 tonna vagy 100 tonna – meghatározza minden alkatrész méretét. Magasabb teherbíráshoz erősebb forgógyűrű, nagyobb hidraulikus hengerek, hatékonyabborwincheszek, különleges Magerősségű acél acélból készült, masszívan megerősített emelőkarszakaszok Rácsos nyújtódaru -hoz csatlakozó szerelvény lényegesen növeli a költségeket. Egy Csuklós emelőkar az több ízülettel rendelkező daru, valamint összetettebb hidraulikus rendszere miatt gyakran eltérő árpontra kerül, mint egy hasonló teherbírású teleszkópos daru, rugalmassága miatt. A daru árában jelentős szerepet játszik az alapanyagok és az azzal járó mérnöki megoldások kiválasztása, amelyek a szilárdság és a nagy hatótávolság elérését szolgálják.
A nyers erőn túl a Technológiai kifinomultság és vezérlőrendszerek a daruba épített elemek jelentősen befolyásolják az árát. Egy egyszerű daru egyszerű mechanikus kartengelyekkel és egy alapfokú túlterhelési riasztással a skála alsó részén lesz. Egy lépéssel feljebb, a Pilóta hidraulikus vezérlés simább működést lehetővé tevő daruk drágábbak. A teljes Nyomatékkorlátozó (RCL) rendszer – érzékelőivel, számítógépével és kijelzőjével – jelentős értékadó tényező és egy kritikus biztonsági funkció, amely növeli az árat. Távirányító funkció egy másik prémium jellemző, ami növeli a költségeket. Haladóbb opcióként például az Automatikus kiálló lábak szintezése rendszerek, A hibás öndiagnosztizálás képességek, és Valós idejű állapotkijelzés gPS követéssel a járműflotta-kezeléshez mind magasabb szintű technológiát képviselnek, amelyek növelik a biztonságot, hatékonyságot és a kezelhetőséget, de magasabb vételi árral is járnak. Az Hidraulikus rendszer hatékonysága is befolyásolhatja a költségeket, ahol az újabb, hatékonyabb kialakítások magasabb árprémiummal rendelkezhetnek.
Végül a Márkaérték és támogató infrastruktúra a kialakításban játszanak kulcsfontosságú szerepet. A hosszú megbízhatósági, tartóssági és erős teljesítményi múlttal rendelkező, megalapozott márkák gyakran prémium árat kérnek hírük és bizonyított újraértékesítési értékük alapján. Ez az ár nem csupán a névvel jár; általában magasabb minőségellenőrzési szabványokra, jobb garanciális feltételekre és prémium alkatrészek felhasználására utal. Talán még ennél is fontosabb, hogy tartalmazza a megbízható támogatási hálózathoz való hozzáférést: könnyen elérhető tartalék alkatrészeket, képzett szerviztechnikusokat és egy reakcióképes márkakereskedői hálózatot. Egy kevésbé ismert márkától származó alacsonyabb induló ár vonzó lehet, de rejtett kockázatokkal járhat, mint például hosszabb állásidő a javítások miatt, alkatrészek beszerzésének nehézsége, illetve kevésbé átfogó garanciális támogatás. Ezért a teleszkópos daru ára egyben a termék ökoszisztémába való befektetés is, amely minimális állásidőt és hosszú távú megbízhatóságot biztosít, ami kritikus a daru megtérülésének szempontjából.